UTRECHT - De onduidelijkheden over het Actieplan Luchtkwaliteit Utrecht (ALU) blijven zich opstapelen. De SP heeft voor donderdag een spoeddebat aangevraagd in de gemeenteraad over de in haar ogen ‘fraude bij luchtkwaliteitscijfers’. De berekeningen achter het ALU, kloppen volgens de partij niet en daarin staat zij lang niet alleen. Zo heeft Leefbaar Utrecht (LU) al langer twijfels over het plan. Fractievoorzitter Oldenborg stelde er technische vragen over: ,,Er verdwijnen overal auto’s. Op de Daalsesingel neemt het verkeer volgens de berekeningen toe, maar op de enige twee aanvoerende wegen, de Amsterdamsestraatweg en de Daalsetunnel neemt het verkeer juist af. Hoe kan dat nou?’’ Een half jaar geleden moest de gemeente na vragen van LU het toenmalige actieplan ook al aanpassen.

Ook actievoerder Kees van Oosten maakt zich al jaren zorgen over de luchtkwaliteit. ,,Het Actieplan is echt gebakken lucht. Uit alles blijkt dat er is toegerekend naar de gewenste resultaten. Ik denk dat het plan zelfs al is vastgesteld, voordat de berekeningen rond waren, want die konden pas anderhalve maand na de vaststelling geleverd worden.’’

Volgens het RIVM sterven in Nederland jaarlijks enige duizenden mensen per jaar voortijdig door kortdurende blootstelling aan fijnstof. Bij langdurige blootstelling wijzen onderzoeken in de richting van 12.000 tot 24.000 mensen vroegtijdigesterftes per jaar. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie gaan vooral hart- en longpatiënten gemiddeld tien jaar eerder dood, maar ook voor gezonde mensen is slechte lucht schadelijk. Omgerekend naar Utrecht, moet het hier zeker om honderden vroegtijdige sterfgevallen per jaar gaan.

De gemeente wijst bij monde van woordvoerder Derksen ‘de suggestie van het wegrekenen van luchtkwaliteitsproblemen van de hand’. ,,Er worden deels appels met peren vergeleken,’’ zegt Derksen. Vanwege de vakantie was de gemeente niet in staat op de vragen te reageren.

Maar ook andere instanties hebben vragen. Zo zette de Commissie MER, die al eerder een aantal milieurapporten van de gemeente beoordeelde, vraagtekens bij het rekenmodel. Bij de ingebruikname van een nieuw model bleek het aantal auto’s op belangrijke wegdelen opeens ‘fors lager’ te zijn dan in de vorige versie, zonder dat daar een verklaring voor was.

SP-raadslid Eggermont stuitte, naast zijn eerdere twijfels over de berekeningen, op nog een gek getal: ,,In het ALU wordt op de drukke Josephlaan gerekend met huizen die op 11 meter van het midden van de weg staan. Ik ben zelf eens gaan meten, maar die hele laan is 19 meter breed. Dan kan een huis dus nooit op 11 meter van het midden staan.’’

Wat Eggermont het meest stoort, is dat de berekeningen niet zijn gebaseerd op verkeerstellingen en luchtmetingen. De gemeenteraad heeft oud-verkeerswethouder De Weger moeten dwingen om de luchtkwaliteit echt te gaan meten. Verkeerstellingen worden nauwelijks gedaan in de stad. De uitkomsten van tellingen en metingen die wel gedaan zijn, wijken sterk af van die in de berekeningen.

(Bron: AD, WOUTER VAN WIJK)